厦门女博士让重型叉车“续航翻倍”，福建新能源工程机械再进一步

在厦门集美区龙荷二里，厦门驱能科技有限公司与多家主机厂签订首批28台套重型电动叉车电液系统供货合同。该项目由华侨大学博士研究生、厦门驱能科技创始人付新容博士牵头，核心指标全部达到国内领先水平，标志着福建在新能源工程机械电液系统集成领域迈出关键一步。

重型叉车是典型的高能耗设备，传统电动方案沿用汽车三电技术，续航仅4—6小时，难以满足港口、矿山等高强度连续作业需求。2017年开始，付新容随导师走访省内三大港区，听到最多的一句话就是：“电动化好，可续航能不能撑完一个整班？” 这句话成了她的“心病”。

回到实验室，她把问题拆成三块：电机泵转化效率低、液压回路能耗高、瞬时冲击能量白白浪费。8年里，她跑遍13个省份、累计200余天蹲守码头和矿山，带着噪声计、热像仪、示波器，把设备现场数据一点点“抠”出来。

“白天在码头晒太阳，晚上回酒店写代码。”付新容回忆，最夸张的一次，她把120G的测试数据拷进背包，半夜坐动车赶回厦门，只为在凌晨三点的服务器上跑完一轮粒子群优化算法。就这样，电机泵峰值能效被硬生生提高10%，系统总效率首次突破70%；蓄电池与蓄能器“双蓄”并联后，能量回收率达到50%，整机续航一口气延长到12小时，而成本只有国外同类产品的三分之一。

2000小时工业验证、零下20℃寒区试验、45℃高盐雾港口连续作业无故障。数据再漂亮，也只能证明方案的可行性，“论文可以评奖，但只有装进车架才能吊起集装箱。”2023年春节，她在漳州港跟车试验，为了全面捕捉测试过程中的各种微小变化，连续测试多吨位样机36小时没合眼。司机师傅笑她：“小姑娘比我们还拼命。”她却说：“我就想看看，最后一格电到底能撑多久。”

最终，多吨位吨叉车在装满集装箱的工况下续航时间在11-12小时，用一组真实数据验证了中国方案的底气。