“飞机守护神”苏艺全：精密到每一颗螺丝钉

人物：苏艺全

身份：厦门太古飞机工程有限公司的机身维修执牌技术员

话语：飞机维修是非常严谨的，即使是小小的螺丝钉也是非常重要的

一谈起与飞机相关的职业，大多数人首先想到的是英姿潇洒的飞行员，高挑靓丽的空姐，但在厦门太古飞机工程有限公司见到机身维修执牌技术员苏艺全的时候，他的形象却相当朴实。穿着工作服，拿着手电筒，穿梭于飞机发动机、机身、机翼、起落架装置、机轮等之间，细致入微的检视着飞机的每一个细节，在他看来，飞机安全无小事，要确保飞机完全没问题才可以放行。

飞机维修，一个富有神秘色彩的名词。六年前即将从学校毕业的苏艺全，也是因为这个职业既高端又神秘，想来亲身经历一下，才加入了飞机维修的队伍。拨开神秘面纱之后，飞机维修工作的高标准、严要求也曾让苏艺全觉得不太适应。好在入职后，经过了三个月的专业培训，再加上老师傅和一些工程师的监督和技术指导，这才慢慢摸清了飞机的“脾气”和“秉性”。

很多人以为修飞机和修汽车是一样的，几千公里就要做一次检修，其实不然。苏艺全说，飞机检修分为ABCD检，一般按累计飞行小时或起降次数来决定飞机多久做一次检修，不同的机型和不同的航空公司要求都不大一样。飞机什么时候做什么检修，一般提前半年到一年就已经确定了。所有的维修流程方法还有结果，都必须严格的体现在维修工卡上，所以要看一个步骤做一个步骤签一个步骤。这项工作是非常严谨的，即使是小小的螺丝也是非常重要的，必须确保每一架飞机完全没问题后才可以放行。

每架飞机都是由上百万个部件组成的，会涉及到机械、电子、复合材料、钣金制造等多种学科，要想维修这样的庞然大物，难度可想而知。对苏艺全来说，这份工作最大的挑战就在于需要不断去学习新的知识、新的机型。因为飞机检修通常会涉及到多种机型还有多种系统，所以需要去掌握不同机型和不同系统的工作原理和操作方法。经过五年的工作学习，通过了几十个科目的考试，目前苏艺全已经拿到了中国民用航空局（CAAC）和香港民航处（HKCAD）的飞机维修牌照，他说，“这期间我看的、背的书籍资料可以装满两三个大箱子”。

如果把飞机比喻为航空生命线上的心脏，那飞机维修人员就是保证飞行安全的枢纽。工作近6年，从助理工程师成为了机身维修执牌技术员，苏艺全总是默默守护着每一架飞机的安全。虽然他不像空少空姐那样受人关注，但能让每架飞机安全起降，就是他做出的最大奉献。

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