厦门地铁3号线终点延伸至厦大南门 6号线又有新进展
摘要： 终于敲定了！厦门地铁3号线二期终点从厦门火车站南延至厦门大学南门，增设车站4座，建设工期4年。
建设进展
3号线
一期工程预计年内轨通
6号线
7600米跨海隧道贯通
导报讯 （记者 崔晓旭）终于敲定了！厦门地铁3号线二期终点从厦门火车站南延至厦门大学南门，增设车站4座，建设工期4年。
昨天，国家发展和改革委员会正式发文《关于调整厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016-2022年）的批复》，为更好地衔接城市内外交通、提升城市公共交通服务水平，原则同意对《厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016-2022年）》方案进行适当调整。
延伸
终点延至厦大南门
据了解，此次调整内容将3号线二期终点从厦门火车站南延至厦门大学南门，增设车站4座，增加里程7.35公里，增加投资57.69亿元，项目建设工期4年。
值得注意的是，地铁3号线具体调整示意图也首次公布。导报记者从调整示意图上看到，由厦门火车站向南延伸，穿过万石山，沿龙虎山路，后转至环岛南路、大学路向西敷设，止于厦门大学南门附近。
据悉，新增设的线路采用全地下敷设方式，增设车站4座，涉及的相关站点有上李新村、曾厝垵、厦大白城和厦大南门。
进展
一期工程预计年内轨通
目前在建的地铁3号线工程连接厦门火车站-翔安机场，全长36.7公里，共设车站26座（3座高架站、23座地下站），是连接厦门本岛与翔安东部的西南至东北向骨干线，途经体育中心、湖里公园、华荣路、火炬园、双十中学、五缘湾、翔安行政中心、蔡厝等，构建了厦门本岛至翔安片区的快速跨海连接通道，线路通车后，厦门市民可由厦门火车站快速直达翔安机场。
自厦门地铁全线复工以来，作为地铁3号线难度最大的过海段，施工现场有上百名工人和各类机械设备正在海平面下数十米的海底隧道内作业。据悉，3号线过海段计划在年内实现双线贯通。
厦门地铁3号线一期工程全线需铺轨约57公里（双线），截至4月底，总体完成铺轨约71%，按照目前的进度，预计今年内能完成轨通。
3号线电客车科技含量更高，客室内装以3号线线路色“蓝色”为主配色基调，同时融入了更多的厦门元素。
导报讯（记者 崔晓旭 常海军 通讯员 朱俊博）昨天上午9点30分，厦门地铁6号线（马銮湾片区段）集美岛站至西滨路口站跨海盾构区间双线贯通，该段长约7600米跨海隧道的掘进任务全部顺利完成，厦门地铁又一项重难点、高风险工程被攻克。
轨道交通6号线马銮中心站至集美岛站区间（简称“马集区间”）及集美岛站至西滨路口站区间（简称“集西区间”）隧道全长约7600米，先后4次下穿马銮湾海域，于2018年12月份开始掘进，其中马集区间隧道已于去年8月2日双线贯通。“马集区间”及“集西区间”的跨海段隧道采用土压平衡盾构施工，施工过程中存在下穿马銮湾海域、穿越砂层施工、浅覆土段施工、孤石段施工以及下穿综合管廊等构筑物及管线等众多施工难点。
历时530天的攻坚后，最终实现6号线马銮湾跨海段隧道全部顺利贯通。目前，6号线马銮湾片区段（4站3区间）主体结构全部完成。
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来源：海峡导报
