“沿着总书记的足迹”系列调研行⑤ 两艘“鼓浪屿”号 两岸情一线牵

01

现场见闻

第五站：厦门五通客运码头

两艘“鼓浪屿”号 两岸情一线牵 

寻找“鼓浪屿”号客轮。这是记者在厦金航线采访时做的第一件事。

好似历史的呼应，相隔14年，两艘载着台胞首航的客轮，都叫“鼓浪屿”号，都从厦门和平码头启航。

这是三月的厦门，65岁的老船长朱毓林领着记者寻访。他在厦金航线，开了20多年的船。

在和平码头，朱毓林指着海面说：“桥吊和趸船，还都是当年的样子，见证了失散半世纪亲人相拥而泣的画面。”

1987年11月4日，“鼓浪屿”号客轮，载着21位台胞从香港启程抵达厦门和平码头。下船时，一位台胞将一副对联送给全体船员：“鼓起中华民族志，浪传两岸骨肉情。”那是台湾当局开放民众回大陆探亲后，大陆迎来的第一批台胞。39年前的《人民日报》刊发《鼓浪千里迎亲人》记录下这个故事。

14年后，2001年2月6日，又一艘“鼓浪屿”号客轮从和平码头启航，搭载70多位在大陆的金门籍老人，直航金门。这次，同胞回家不再绕道。这是1949年以来，祖国大陆客船首次直航台湾地区，厦金航线成为两岸“小三通”首批试点航线。

在福建工作期间，习近平同志直接推动了一系列在全国具有深刻影响的重大对台工作，两岸“小三通”便是其中之一。

从此，一船破冰去，万人踏浪归。历史记录下这两艘“鼓浪屿”号客轮，也记录下两岸关系的破冰，记录下两岸同胞走近走亲的血肉情。

客轮有使用年限，两艘“鼓浪屿”号已停用，记者未寻见它们，但厦金航线上，早已有更多新船更迭。朱毓林是掌舵第一艘高速客轮的船长，他笑道：“当年的‘鼓浪屿’号是普通客船，载客量小，速度慢，从厦门到金门要两个小时。2005年，厦门从新加坡引进高速客船，把航行时间缩短了一半。现在的客轮，越来越好了。”

旅客们搭乘厦金航线来厦。（资料图，刘楷 摄）

迭代升级的不仅是客轮，还有三个码头。

短短4年，厦金航线年客流量便突破100万人次，和平码头不够用了。2008年，码头迁至东渡邮轮中心；同年，五通客运码头一期启用，开启厦金航线的“第二通道”。2014年，厦金航线所有客轮整合至五通客运码头始发，这里距离金门仅9.7海里（18公里），全程只需25分钟。船班一度增至每天36班，实现“半小时一班”的公交化运营。

现代化的候船大厅，敞亮、舒适。“五通客运码头就是为厦金航线而建的，是大陆对台最大的客运口岸。”元翔海岸公司总经理吴金狮陪伴厦金航线快20年，他指着自助通关闸机说，“以前人工核验证件，现在旅客刷脸就能通关，秒过。”

五通码头。（本报记者 黄嵘 摄）

采访当天，记者在五通客运码头抵达厅巧遇台胞李铭辉来接儿子。看好两岸大健康产业，10年前他来到厦门创业，如今企业经营得风生水起。“我儿子是‘首来族’，等会在码头，先给他一站式办好各种证件。”李铭辉笑得爽朗，“必须让年轻一代来看看真实的大陆，来了就不想走了。”

在码头的金门同胞服务专区，金门乡亲蔡弼凯正围绕厦金同城生活圈进行走访了解。2001年他首次搭乘厦金航线来大陆，便对这里心生喜爱，随后在厦门大学完成学业，并与一位大陆姑娘喜结良缘，如今常年往返两岸。他告诉记者：“两岸往来十分便利，亲戚朋友们也常搭船过来，大家很喜欢到厦门的餐馆用餐，最爱点水煮活鱼。”

两艘“鼓浪屿”号客轮、三个码头，见证了厦金航线从试点走向常态的全过程，见证了台湾同胞的回家路和两岸关系从隔绝到走近走亲的历程。

02

新闻纵深・两岸融合篇

“第一”铺就的融合新路

厦金“小三通”，是两岸海上直航中断50多年之后的历史性突破，是厦门在两岸交流史上创造的又一个“全国第一”。

今天的厦金航线，被两岸民众誉为“亲情航线”“黄金通道”。25年来，厦金航线客流量累计突破2350万人次，占两岸“小三通”总客流量的90%以上；成功转运重症台胞、急重症孕妇等特殊旅客超400人次，他们中有7个月的早产儿、有92岁高龄的老太太。

从某种角度来说，厦金航线正是透视两岸融合力量的最佳窗口。

厦金航线。（资料图/通讯员 付佳萍 摄）

一张蓝图

为厦台关系锚定“融合”方向

20世纪80年代中期，时任厦门市委常委、常务副市长的习近平同志，亲自领导编制了《1985年—2000年厦门经济社会发展战略》（以下简称《发展战略》）。其中，对台内容占据了重要篇幅，态度鲜明地指出“厦门是实现祖国统一的桥梁”，并为厦台关系锚定了“融合”的清晰方向。

《发展战略》明确指出厦门要“促进‘三通’的实现”，并在全国首次提出“两岸融合”概念：“厦门发挥自由港政策的优势和对台人缘地缘关系的优势……更重要的是在这一过程中有效地促进两岸‘融合’，对祖国统一大业的早日实现作出应有的贡献。”

著名经济学家于光远，是习近平同志编制规划前，到北京登门拜访的第一位专家。他说：“把厦门作为贯彻‘一国两制’、实施对台政策的实验区，‘两门对开、两马先行’是厦门首先提出来的。”

两门，即厦门与金门。彼时，台湾当局开放民众回大陆探亲不久，思乡的台胞、到大陆创业的台商只能绕道香港等地回大陆，明明那么近，却绕那么远，大家都迫切期待直航大陆的通道。当时的厦门，被许多有识之士视为最佳实验区，这并非毫无道理——1990年以前，大陆2/3的台资企业集中在厦门，到大陆的台胞有80%是从厦门入境的。

在时任福建省省长的习近平同志的直接领导下，2001年初，两门（厦门和金门）与两马（马尾与马祖）实现“小三通”，并签订交流协议，首次将一个中国原则写入协议。这成就了厦门在两岸交流史上创造出又一个“第一”。

市委党校副校长、教授牛君说：“习近平总书记关于对台工作的重要论述来源于习近平总书记丰富的对台工作实践，早在福建、厦门工作期间，习近平同志便展开了推动两岸交流、探索两岸融合的实践，创造性地提出了‘以侨引侨、以侨引台’等招商引资思路，大力推动两岸经贸合作，促成多个两岸互联互通、民间交流交往的大项目、大突破，大陆首家台商会馆、首个以台资企业为主的工业村都是在他任上设立建立的，为我们探索两岸融合发展新路留下了宝贵的财富。”

厦门自贸片区台商发展服务中心的“两岸一窗”服务窗口，实现大陆和涉台事务“一窗通办”。（资料图，陈泰生 摄）

一个个“第一”

走实走宽两岸融合路

提到两岸融合，很多人想到厦门，以及这座城市开创的诸多“第一”。

台商二代陈岱明认为，“在厦门，两岸同胞早已融合，不分彼此。”30多年前，其父亲来大陆创办了台企美格农艺，专门引进、培育优良种苗。2000年8月，习近平同志到厦门调研，参观了美格农艺。

“父亲常说，习近平总书记是我们台商台胞的贴心人。这么多年，我们始终感念他的关心关爱，如今我与两位姐姐全面接班，将美格农艺发展壮大，在岛外拥有了更广阔的天地。”陈岱明在同安建起新型植物工厂，正努力用科技赋能父亲的传统苗圃。

许多学者在研究“厦门对台吸引力”——这里为何能够成为台胞台企登陆第一家园“第一站”？为何能对台商台胞产生持续不断的吸引力？

透过一个个“第一”，不难得出一个结论：沿着习近平总书记指引的方向，持续数十载先行先试，将一张“融合蓝图”一干到底、干出成效，是根本原因。

在《发展战略》这张蓝图指引下，厦门的九部国民经济和社会发展五年规划（“七五”计划到“十五五”规划），始终沿着正确的路径深化，在两岸融合道路上率先落地包括厦金“小三通”在内的一系列历史性破冰举措，创下许多“第一”。这些“第一”串联起来，展现的是厦门在两岸融合发展方面先行先试的成效、经验和贡献，折射出两岸融合发展清晰的“路线图”。

2021年3月、2024年10月，习近平总书记两度来闽考察，两度强调“在探索海峡两岸融合发展新路上迈出更大步伐”。

厦门牢记嘱托，这五年来，在两岸融合发展实践中持续创造“第一”。在全国率先建设两岸标准共通服务平台，出台大陆首部鼓励台青就业创业的地方法规，开展大陆首个两岸航运人才培养试点，发出大陆首张面向台湾业者的《广播电视节目制作经营许可证》，设立大陆首只大陆台商共同参与的产业投资基金，在大陆首创台胞紧急救援保险“两岸通保”，成立大陆首个涉台海事纠纷解决中心……

笃定先行，厦门用众多“第一”，走实走宽两岸融合路。

台青创业者。（资料图，本报记者 林铭鸿 摄）

　　03

专家观点

打开直接往来通道

至今惠泽两岸民众 

厦门大学台湾研究院副院长、博导、教授刘奎：

20世纪80年代中期，在厦门工作期间，习近平同志十分重视通过厦门的历史与现实了解厦门与台湾的关系，他曾向友人借阅《厦门志》，了解厦门的文史；前往“英雄三岛”，实地触摸厦门的涉台记忆。厦门经济特区“因台而设”，这个设置对厦门意义非凡，“对台最前沿”从过去的发展劣势，变成了厦门经济特区发展新优势。

习近平同志在福建工作期间，为促进闽台交流做了大量工作，积极推动闽台直航，方便两岸民众往来。“两门、两马”对开，打开了两岸民众直接往来的通道，至今惠泽两岸民众。

厦门曾是郑成功驻留之地，之后很多闽粤居民从这里前往台湾垦殖，现在厦门又成了台胞台企登陆第一家园“第一站”。习近平同志在福建、厦门工作期间，切身感受到两岸同胞之间血浓于水的关系，在此基础上孕育了“两岸一家亲”“促进两岸同胞心灵契合”等两岸交流的重要理念，发表了一系列对台工作的重要论述，为我们做好对台工作、探索两岸融合发展新路留下了宝贵财富、提供了根本遵循、指明了清晰方向。

来源：厦门日报