从一道沟到一条路！“特区建设第一路”在哪里？许多厦门人不知道

45年倏忽而过

厦门新添了许多路

每一条路都是城市的年轮

刻录着城市生长的轨迹

每一条路都是见证

是特区精神的鲜活载体

今天

让我们与年已90岁的马民性

一同踏上湖里的海天路

他是海天路最早的建设者之一

将过去的故事娓娓道来

45年前

这里还是一条坑沟

45年后

这里是一条路、一个社区、一段历史

“1981年10月15日，厦门经济特区建设正式拉开序幕，而随之诞生的第一条路，正是海天路。”湖里区非物质文化遗产保护专家、湖里区政协特邀研究员黄国富向记者回溯了这条路特殊的意义。

海天路不长，只有1.24公里，但它丈量着一座城市45年的生长。45年过去，这条被记录为“特区建设第一路”的道路，如同一条时间轴，记录了特区一隅“破土生长”，成为宜居幸福城区的轨迹。

从一道沟到一条路、从一条路到一张网、从两条腿到一列车——这条道路经历了三重蜕变。如今它仍在蓬勃生长，特区亦然。

从一道沟到一条路：

特区建设者的奋斗与坚守

1981年，45岁的马民性从外地来到厦门，同年便参与海天路的规划设计与施工建设。马民性指着脚下的海天路说：“这里以前是一条天然排洪明沟，沿线都是稻田、地瓜园、花生地，几间村舍旁是坑洼不平的小路，没有成形的市政道路。”

1982年的海天路一带。（黄国富供图）

今年62岁的黄慧华也是1981年来到海天路一带，在她的记忆中：“这里就是一条大坑沟，排的水从湖里公园那边顺势而下，流进远处海里。”

上世纪80年代，建设中的海天路一带。（紫日供图）

当时这里是怎样的一幅场景？

黄国富回忆：“开建之前，我们这里流传一句话，‘晴天是英国（尘土飞扬），雨天是印尼（印泥）’。”他说，本地话里用“英”来形容“尘土飞扬”，而一下雨到处都是泥，把泥印来印去，就是“印泥”了。

在这样的条件下开展施工，自然也是艰辛的。马民性每天勘测现场，深一脚浅一脚地在泥泞中勘探、放线。有一回他正专注地观测沟渠深度，没留意，一脚踩进一个被杂草盖住的大水坑，扑通一声整个人摔了进去，等浑身泥泞地爬出来，裤腿还在滴水。工友见状哈哈大笑，他也跟着笑。后来他跟人形容这个狼狈的瞬间：“那是特区建设的‘洗礼’。”“犁头戴鼎、肩扛手搬”的特区建设者们，一下有了清晰的轮廓。

建设推进过程中，原有的天然排洪明沟被埋入地下，排洪系统与湖里公园的排水口直接相接。到1984年底，海天路正式建成通车。根据湖里片区当时统一的命名规则：东西方向道路以“海”字开头，南北方向以“华”字开头。作为第一条东西向道路，取名“海天”，寄托着片区发展向好的期许——面朝大海，通向天际。

右侧是湖里红卫水库即今湖里公园。（董成发供图）

马民性的老照片还装在几只箱子里，那是他早年片区规划阶段在待建路段拍摄的现场照片。黑白影像中，他站在刚铺好的水泥路边，身上还沾着大水坑里的泥点子，那是专属于特区建设者的勋章。正是从海天路开始，建设者们用自己勤劳的双手，把海天路一带变成崭新的现代化城区，也逐渐成为当时厦门最热闹的地方。

如今的海天路一带变成崭新的现代化城区。图为公交车行驶在海天路。（本报记者林铭鸿摄）

从一条路到一张网：

特区规划的温度与智慧

马民性说

海天路最初路面只有7米宽

那时他站到路边

看着刚铺好的水泥路面

心里想：这路，以后会长大的

路确实长大了。后来随着两侧绿化带的增设，路面整体拓宽至十余米。如果以海天路作为观察的原点，它逐渐向城市肌理深处延伸，最终编织成一张通达的交通网络。

海天路“长大”，不止于路面的拓宽。海天路向西，连接的是长岸路；而长岸路再向南，便是仙岳山。早年从湖里进市区，要么绕行嘉禾路，要么走疏港路（现东渡路），都不方便。

1997年10月28日，仙岳山隧道正式开工建设。这条双洞双向四车道的城市隧道，南起仙岳路，北抵南山路，连接湖里区与思明区。历时16个月，于1999年建成通车。“最初规划是挖山开路，工程量极大，还要破坏山体。”马民性回忆道。规划者最终将方案优化为隧道设计——这样的调整，让道路建设与生态保护达成了和谐的统一。特区的“生长”，从一开始就有满满的温度与智慧。

如今的海天路，东连华泰路，经南山路可接仙岳隧道；西边连接长岸路，再沿路往前不远便是海天码头。1989年底，码头开始建设，2002年全面完工，成为一片现代化港区。海天路的名字，在码头建成后有了更真切的含义——路的这头是特区发祥地，路的那头是通向世界的海。山海之间，路网织就。

建设中的湖里，前为牛公岭、红卫水库。（董成发供图）

从两条腿到一列车：

特区居民的幸福生活

这一条路

从无到有，从热闹到安静

书写着住在这里的人们的幸福

黄慧华住在海天路沿线的供电公司宿舍楼，她是侨乡后代，1981年通过特区招工进入供电系统工作，此后一直在这里居住。

据黄国富回忆，1981年的湖里区，流传着“有路路不平、自来水常停、商店不成形、出门靠步行”的顺口溜。黄慧华就从步行上班，开启自己与海天路相伴的生活。45年来，她的轨迹与出行工具的迭代紧紧相关。“早年，片区出行以自行车为主。”她回忆说，后来骑上了摩托车，再后来，公交车成了她的出行主力，城市的半径被进一步打开。如今，她到湖里公园站搭上地铁，去哪儿都很方便。单车早已远去，地铁通途已至——海天路见证的不仅是交通方式的演进，更是一座城市人民生活品质的跃升。

我们与黄慧华和马民性

一起走到海天路与华昌路交叉口

这里曾是湖里片区最热闹的商业地带